Кроме этого, мы провели сравнение технического состояния и внешнего вида общественного транспорта в Виннице и в Одессе.
Интернет-издание «Монитор» уже неоднократно проводило сравнительную характеристику разных сфер Одессы относительно других городов. В этот раз наш журналист лично побывал в Виннице, чтобы поделиться своими впечатлениями и наблюдениями относительно общественного транспорта. Первое, на что обращаешь внимание, это минимум маршруток по городу, а значит, и минимум выхлопных газов в воздухе, что уже большой плюс. Кстати, избавиться Виннице от маршруток помогло и обустройство качественных велодорожек. Второй момент – во всех винницких трамваях существует безналичный расчет, который не был до конца доработан, поэтому вызывает массу неудобств из-за технических неполадок. В Одессе все просто: нет безналичного расчета – нет проблем. Также стоит отметить, что в Виннице почти все трамваи были заменены на швейцарские так называемые «2000-ки» и на VinWay по типу одесских Odissey, а вот с новыми троллейбусами в Виннице не так радужно.
Подписывайтесь на наш канал в «Телеграме», чтобы всегда быть в курсе того, о чем другие СМИ Одессы вам никогда не расскажут.
Общие наблюдения
В Виннице люди в основном пользуются трамваями и троллейбусами. Маршруток, в принципе, по городу ходит мало, их используют больше для ближнего пригородного сообщения. Внешний вид остановок практически по всему городу очень опрятный, с нормальными крышами, остеклением и сидениями. На остановках можно ознакомиться со схемой движения и расписанием. Время ожидания трамвая/троллейбуса составляет 5-10 минут. Количества транспортного состава вполне достаточно для того, чтобы стоячих пассажиров практически не было (и это вне зависимости от карантина). В час-пик очень выручает то, что швейцарские «2000-ки» обычно ходят в составе из двух вагонов.
Качество трамвайного и троллейбусного составов
На трамвайных маршрутах есть два вида составов: совсем новые, по виду напоминающие «мини-хюндайчики» — VinWay, и трамваи постарше, которые закупались в Цюрихе. В процентном соотношении новые занимают примерно 40 %. Троллейбусный парк нельзя назвать очень современным, только 20 % троллейбусов – низкополые. При этом и в новых и в старых вагонах очень чисто и опрятно. Там отсутствуют надписи, сидения не сломаны, на полу нет ни уличной грязи, ни мусора. Это двойной показатель – и качества уборки вагонов, и уровня культуры пассажиров.
Система оплаты
С 1 мая 2020 года винницкий общественный транспорт полностью перешел на безналичный расчет. Оплата осуществляется с помощью:
- персонализированных муниципальных карточек винничанина (МКВ)
- неперсонализированных карт — проездных длительного пользования;
- банковских бесконтактных карточек и устройств, использующих технологию соединения ближнего поля NFC.
В общем, идея-то неплохая. Во-первых, исключаются такие проблемы, как кондуктор-крейсер, который в час-пик протискивается между пассажирами, очереди на выходе (если оплату принимает водитель), а также ворох мелких купюр, которые могут выдать на сдачу.
При этом есть ряд минусов, которые практически сводят на нет все плюсы. Во-первых, любая новая технология должна быть прежде всего доработанной с технической стороны. Промониторив информационный чат техподдержки в Telegram, стало понятно, что у людей возникают проблемы с зачислением денег на карточки, со своевременным списанием средств и самое важное – с корректностью работы валидаторов. Часто происходит, что деньги с карточки списываются, а когда приходит контролер с проверкой, то на его терминале показывает, что оплаты нет. Так, в принципе, случилось и с нами. С этого пункта можно перейти к самому важному минусу – люди, а в основном взрослое поколение, остались жить в прошлом веке и оказались не готовыми к таким новшествам.
Как старое-доброе хамство убивает эффект новой технологии
Все вышеописанные жалобы мы нашли на сайте винницкого общественного транспорта, а затем наш корреспондент испытал теорию на практике.
При входе наш журналист совершил оплату, деньги с карты списались. Затем через несколько остановок в вагон вошли две женщины – контролеры, они же – враги прогресса. Проверка карты через их терминал показала отсутствие оплаты проезда. С этого момента европейский уровень винницкого трамвая совершил временной и культурный скачек. Обе работницы современной сферы обслуживания трамвая с технологией оплаты XXI века включили режим «уставший от жизни кондуктор». На весь вагон стоял крик: «Вы не оплатили! Штраф!». Десятиминутная борьба логичных аргументов о технической неполадке против истеричных нападок закончилась проверкой карты через валидатор, которая доказала оплату проезда. Правда, извинений от контролеров не последовало. Другая пассажирка, попытавшаяся восстановить справедливость и указать на необходимость извиниться за хамство, тоже получила свою порцию «позитива».
На этом примере доказывается очень простая истина: европейский уровень, новые технологии, прогресс начинается прежде всего с уровня культуры и готовности людей все это принять. Иначе – не работает.
Подписывайтесь на наш канал в «Телеграме», чтобы всегда быть в курсе того, о чем другие СМИ Одессы вам никогда не расскажут.
