По сравнению с остальными крупными городами Украины в Одессе нет ни одного муниципального эвакуатора. Даже такие маленькие нетуристические города, как Винница и Ужгород, давно закупили эвакуаторы.
Директор департамента транспорта Одесского горсовета Сергей Тетюхин недавно на своей странице в Facebook пытался доказать одесситам, что покупка муниципальных эвакуаторов – это экономически невыгодно. В качестве доказательств чиновник привел довольно нелепые аргументы. Во-первых, Тетюхин, когда высчитывал низкую прибыль от эвакуаторов, почему-то брал тариф на эвакуацию автомобилей в размере 600 грн., хотя этот тариф был утвержден Минфином и МВД еще в 2013 году, а с 2015 года действует другой тариф – 720 грн. Во-вторых, Тетюхин планирует закупать эвакуаторы по баснословным ценам – по 5-6 млн грн. за один эвакуатор, хотя другие города Украины закупали эвакуаторы по 2,5 – 3,5 млн грн. В-третьих, чиновник уверен, что в Одессе нет проблем с нарушением ПДД и существует маленькая потребность в эвакуации машин – 5-10 машин в день. Ну это смешно, ведь ни для кого не новость, что Одесса кишит автохамами. В Киеве ежедневно эвакуируют около 300 автомобилей, а в Одессе якобы около 10. На самом деле, наличие муниципальных эвакуаторов может приносить городу хорошую прибыль. По нашим предварительным расчетам, три эвакуатора окупятся ровно за год.
Подписывайтесь на наш канал в «Телеграме», чтобы всегда быть в курсе того, о чем другие СМИ Одессы вам никогда не расскажут.
Тариф на эвакуацию
По словам Сергея Тетюхина, тариф на эвакуацию составляет 600 грн. Данный тариф был утвержден приказом Минфина, МВД и Министерством экономического развития и торговли Украины еще в январе 2014 года. Тогда действительно стоимость эвакуации транспортного средства массой до 2 тонн составляла 600 грн., от 2 до 3 тонн – 700 грн., а свыше 3 тонн – 850 грн. Также стоимость хранения автомобиля на штрафплощадке за первые семь суток составляла 120 грн. С ноября 2015 года вступил в силу Закон Украины «О национальной полиции» и изменения в правила дорожного движения. Согласно новым правилам, тариф на эвакуацию авто до двух тонн составляет 720 грн., а стоимость хранения авто на штрафплощадке – 144 грн./сутки. Непонятно, почему Одесский горсовет использует тариф 2013 года.
Кроме этого, Одесский горсовет может вносить свои тарифы на эвакуацию, отталкиваясь от минимального в размере 720 грн. К примеру, совсем недавно, в апреле 2021 года, КП «Транспортная инфраструктура города» Днепровского горсовета повысила тариф за эвакуацию автомобиля до 2 тыс. 110 грн. В Киеве тариф составляет 1 270 грн., и только в Одессе самые лояльные к автохамам чиновники.
Стоимость эвакуатора
Директор департамента транспорта ОГС заявил, что примерная стоимость одного эвакуатора составляет 150-200 тыс. евро или 4,8 – 6,4 млн грн. Опять-таки, почему такая высокая стоимость за эвакуаторы. Вряд ли в Одессе планировали закупать суперсовременные турецкие эвакуаторы с боковой загрузкой, а, скорее всего, самые обычные. К примеру, в марте 2020 года КП «Львовэлектротранс» приобрел эвакуаторы по цене 2,3 млн грн./единицу. В 2018 году КП «Ужгородский муниципальный транспорт» купил эвакуаторы по 2,4 млн грн. Винница в 2020 году купила эвакуаторы по 3,4 млн грн. То есть, как мы видим, за 7,5 млн грн., которые Одесский горсовет изначально выделял на закупку эвакуаторов, вполне реально купить три эвакуатора, а не один.
Сколько машин можно эвакуировать в день?
Сергей Тетюхин заявил, что один эвакуатор может эвакуировать за восьмичасовой рабочий день 10 машин. Мы не будет спорить с этим утверждением, скорее всего, так и есть. Больше смущает другое утверждение чиновника о том, что в Одессе якобы нет большой потребности в эвакуации машин – 5-10 машин в день. То есть Тетюхин хочет заверить одесситов, что в городе, где нет парковок, где сплошь и рядом есть незаконные шлагбаумы, юнипаркеры и металлические ограждения возле магазинов/кафе, минимальное количество нарушений ПДД. Ну это смешно. В Одессе огромное количество автохамов, которые плюют и на пешеходов, и на других водителей, и на правила.
Количество нарушителей намного больше. К примеру, в 2015 году, когда только вступил в силу ЗУ «О национальной полиции», в Одессе за 10 дней было эвакуировано 253 автомобиля, то есть примерно по 25 автомобилей в день, поэтому о каких 5-10 машинах в день заявляет Тетюхин непонятно.
В Киеве и вовсе эвакуируют около 300 автомобилей в день. Столичная администрация ранее предоставляла следующие данные: в июле 2020 года было эвакуировано 5 585 автомобилей, а в бюджет города поступило 1,5 млн грн. штрафов.
Итоговые расчеты окупаемости и экономической выгоды
За 7,5 млн грн. можно купить три эвакуатора.
Три эвакуаторы смогут эвакуировать около 30 машин в день.
Стоимость эвакуации – 720 грн., соответственно, эвакуация 30 машин принесет прибыль в размере 21 600 грн./день.
В месяц сумма составляет – 648 000 грн., а в год – 7,7 млн грн.
Таким образом, три эвакуаторы могут окупиться за один год работы.
А что по экономической выгоде? Себестоимость эвакуации одной машины – 350 грн.: среднее расстояние до штрафплощадки — около 10 км. Расход на бензин обойдется в 50 грн. в день, еще 1500 грн. уйдет на зарплату водителю, из расчета 150 грн. за одну эвакуацию, амортизация и ТО машины — еще около 150 грн. в день. Мэрия же платит частным компаниям за услугу одного эвакуатора не менее 600 грн. В этом случае, доходность компании за одну эвакуацию составляет 250 грн. Учитывая, что компания делает около 10 рейсов – это примерно 2 500 грн. чистого заработка в день, а в месяц – 75 000 грн. Именно столько мэрия переплачивает частным компаниям ввиду отсутствия своих эвакуаторов.
В оправдании нецелесообразности тратить деньги на эвакуаторы Сергей Тетюхин откровенно спекулировал: на цене, на количестве рабочих денег и на спросе на эвакуаторы. По расчетам Тетюхина, эвакуаторы будут работать 20 дней в месяц, а в выходные дни, когда происходит больше всего нарушений ПДД, эвакуаторы работать не будут. Тетюхин делает из одесситов лохов: деньги на электрокары для инспекторов есть, а на эвакуаторы, которые будут приносить прибыль – денег нет.
Подписывайтесь на наш канал в «Телеграме», чтобы всегда быть в курсе того, о чем другие СМИ Одессы вам никогда не расскажут.
