После выпуска серии статей о протяжённости велодорожек в больших городах Украины пришло время подводить итоги.
Редакция «Монитора» решила подытожить все данные о количестве о протяженности велодорожек в семи рассматриваемых нами городах Украины, чтобы определить город с самой развитой велоинфраструктурой и город, который показал самый худший результат. Вполне ожидаемо, что велосипедной столицей Украины стал Львов. На сегодняшний день общая протяженность велодорожек во Львове составляет 108 км 210 метров. Аутсайдером в рейтинге городов по протяженности велодорожек выступает Одесса. К сожалению, Одесса не смогла обойти своего конкурента город Запорожье даже после реконструкции переулка Короленко и бульвара Жванецкого, где появились велодорожки. На данный момент общая протяженность велодорожек в Одессе составляет 4,3 км. С полным рейтингом городов вы можете ознакомиться в инфографике ниже.
Подписывайтесь на наш канал в «Телеграме», чтобы всегда быть в курсе того, о чем другие СМИ Одессы вам никогда не расскажут.
Напомним, в течение нескольких последних месяцев журналисты интернет-издания «Монитор» регулярно публиковали серию статей о велодорожках в семи крупных городах Украины: во Львове, Одессе, Харькове, Киеве, Днепре, Запорожье и Виннице. Город Винница не входит в список больших городов Украины, он находится на 13 месте по количеству населения, но редакция «Монитора» не могла не взять этот город во внимание, так как Винница показывает очень хороший результат по развитию велоинфраструктуры. Как мы видим на инфографике, Винница находится на втором месте по протяженности велосипедных дорожек, хотя численность населения в Виннице меньше в 2,7 раза, чем в Одессе и в 7,7 раз, чем в Киеве.
Столица Украины – город Киев – немного разочаровал. Все-таки главный город страны должен показывать лучшие результаты. Стоить учитывать, что Киев занимает первое место по количеству населения – 2,8 млн человек и на такое количество людей велосипедных дорожек крайне мало. Киев, как и Одесса, страдает от пробок и от жуткой загазованности воздуха, а велодорожки помогли бы разгрузить дороги и очистить воздух. Но есть и за что сказать респект властям Киева. В городе практикуется обустройство велодорожек на проезжей части в обоих направлениях, на отдельно выделенных полосах, что является наиболее удобным вариантом и для велосипедистов, и для пешеходов. Такой же метод используют и страны Европы. Также в Киеве этим летом разработали интерактивную карту существующих велодорожек.
В остальных городах Украины, в Харькове и в Запорожье, с развитием велодорожек тоже все не очень радужно. В Харькове проживает примерно полтора миллиона человек, а построено только три велодорожки и одна велопешеходная зона. Запорожье показало результат ненамного лучше, чем Одесса. Там обустроено четыре велодорожки общей протяженность 5,5 км. То есть в этих городах велотранспорт не является полноценным участником транспортного движения.
Еще один город в Украине, который движется уверенными шагами, чтобы претендовать на статус велосипедной столицы, — это Ивано-Франковск. По подсчетам за 2019 год, 5 % жителей Ивано-Франковска уже пересели на велосипеды. Ивано-Франковский горсовет на запрос редакции «Монитора» предоставил следующие данные: общая протяженность всех имеющихся велопутей в городе составляет 17,65 км. Вся велосипедная инфраструктура Ивано-Франковска состоит из: 5 велодорожек, 4 велополос, 3 контр-полос и 3 полос для общего движения велосипедов и общественного транспорта. Второй город, который очень приятно удивил, — Чернигов. В небольшом городе, где численность населения меньше в 3,5 раза, чем в Одессе, с 2017 года было обустроено 38,8 км велодорожек. Таким образом, Чернигов обогнал по протяженности велодорожек даже столицу Украины Киев и город-миллионник Харьков.
И пару слов об Одессе. Большой туристический и культурный город Украины, город-миллионник, продемонстрировал наихудшие результаты развития велоинфраструктуры. Одесса находится на третьем месте по количеству населения, но на последнем месте по протяженности велодорожек. Имеющиеся в городе велодорожки очень короткие и обрывистые, а некоторые (как на ул. Толбухина) и вовсе нельзя назвать велодорожкой. Совсем недавно состоялось завершение ремонта переулка Короленко и бульвара Жванецкого. Протяженность велодорожки в переулке Короленко составляет всего лишь 140 метров. Данная велодорожка должна соединяться с велодорожкой на бульваре Жванецкого. Протяженность всего бульвара составляет 700 метров. То есть в общей сложность у велосипедистов появилось целых 840 метров «счастья». К сожалению, велодорожка на бульваре Жванецкого плохо выделена в отдельную полосу. Рабочие уложили плиткой всю пешеходную зону, а потом просто решили брусчаткой отделить полосу для велосипедистов. В итоге это приведет к тому, что и велосипедисты и пешеходы будут мешать друг у друга.
Разделились и мнения одесситов в комментариях под нашими статьями, где мы сравнивали велодорожки в украинских городах. Некоторые горожане писали, что для них наличие велодорожек совсем не важно, а лучше бы местная власть занялась ремонтом тротуаров. Но ведь одно другому не мешает. При ремонте тротуаров можно было бы ту часть денег, которую чиновники привыкли в виде отката класть себе в карман, пускать на строительство велодорожки. К примеру, на ремонт крошечного переулка Короленко длинной в 140 метров Одесская мэрия потратила 2 млн грн. Стоимость работ явно завышена. Велодорожки – это признак цивилизованного, современного, развивающегося города.
Подписывайтесь на наш канал в «Телеграме», чтобы всегда быть в курсе того, о чем другие СМИ Одессы вам никогда не расскажут.
