Чиновники не предусмотрели велодорожки на спуске Маринеско, ул. Новощепной ряд и Деволановском спуске.
Одесса является городом-миллионником и, конечно же, улицы нашего города заполнены автомобилями. Во всем мире наблюдается тренд по развитию велоинфраструктуры, однако Одесса в этом плане пасет задних даже на уровне государства.
Подписывайтесь на наш канал в «Телеграме», чтобы всегда быть в курсе того, о чем другие СМИ Одессы вам никогда не расскажут.
В городе сейчас на различных стадиях находится капитальный ремонт трех больших улиц. Среди них: спуск Маринеско (работы близятся к окончанию), ул. Новощепной ряд (работы только начались) и Деволановский спуск (аукцион назначен на 20 августа 2020 года). С 2018 года начали действовать новые Государственные строительные нормы (ГСН), которые предусматривают обязательное обустройство велодорожек или велополос при новом строительство или реконструкции улиц.
Интернет-издание «Монитор» решило поинтересоваться у Одесской мэрии относительно перспектив обустройства велодорожек на указанных улицах. Забегая наперед мы вынуждены констатировать, что в данном направлении чиновники полностью бездействуют. Так, согласно ответу от управления капитального строительства Одесского горсовета, ни на одной из трех улиц проектом даже не предусмотрено создание велодорожек.
В муниципалитете это объясняют тем, что велодорожки на указанных улицах якобы не позволяет разместить ширина проезжей части и тротуаров. Но чиновники нас заверили, что работа продолжается, они не сдаются и, конечно же, будут стараться предусмотреть велодорожки при капремонте других улиц.
Стоит отметить, что на сегодняшний день в городе существуют лишь две велодорожки, которые никак не соединены между собой. Так, первый участок находится в историческом центре города на ул. Ольгиевской. Работы здесь выполняла компания депутатки Одесского городского совета от промэрской фракции «Доверяй делам» Марины Лозовенко. За работы мэрия заплатила 16 млн гривен.
Второй участок велодорожки находится на ул. Краснова вдоль территории Одесского ипподрома, где планируется масштабное строительство. Проект осуществлялся в рамках «Общественного бюджета», а подрядчиком выступала уже знакомая компания Марины Лозовенко «Пик-Строй». Обошлась велодорожка в 4,6 млн гривен. Особенностью данной велодорожки является то, что она следует из ниоткуда в никуда. Она также резко заканчивается, как и начинается.
Таким образом, в общей сложности было потрачено 20,6 млн гривен, современную велоинфраструктуру город не получил.
В 2018 году Одесская мэрия обещала предусмотреть велодорожки при проектировании капитального ремонта тротуара на ул. Нежинской, однако на сегодняшний день работы заканчиваются, но о них по какой-то причине и не вспоминают. Фактически чиновники провали собственное обещание. О данной ситуации в своей статье сообщал одесский журналист Ярослав Берендаков.
Стоит отметить, что в 2016 году решением исполнительного комитета Одесского горсовета была утверждена перспективная схема организации сети велосипедных маршрутов на территории города. За пять лет муниципалитет не нашел средств и времени чтобы воплотить в жизнь хотя бы один их пяти веломаршрутов.
