Одесса против велосипедистов? Протяженность велодорожек в Виннице – 67 км, а в Одессе – 4,77 км

Обустройством велодорожек Винница занялась еще в 2014 году, а в Одессе первая велодорожка появилась в 2017 году.

Отсутствие в Одессе велодорожек можно отнести к одной из проблем инфраструктуры города. В то время, когда во всем мире наблюдается тренд по развитию велоинфраструктуры, Одесса пасет задних даже на уровне государства. Чтобы подтвердить заявленные слова, редакция «Монитора» отправила запросы в исполком Винницкого горсовета, а также городским головам таких городов-миллионников, как Киев и Харьков. Так, Винницкая мэрия предоставила информацию, что в городе обустроено семь велодорожек общей протяженностью 67 км. В Одессе же имеется всего пять велодорожек протяженностью 4,77 км. Разница огромная. То есть в Виннице, где численность населения меньше почти в три раза, чем в Одессе, имеется семь полноценных с большой протяженностью велодорожек, а в городе-миллионнике – жалкие 4,77 км.

Подписывайтесь на наш канал в «Телеграме», чтобы всегда быть в курсе того, о чем другие СМИ Одессы вам никогда не расскажут.

Чиновники Винницкого горсовета также предоставили информацию, что к обустройству велодорожек в городе приступили еще в 2014 году. Тогда было проложено 3,2 км велосипедной дорожки. В 2015 году обустроили 5,5 км дорожки, в 2016 году – 13,7 км, в 2017 году – 19,1 км, в 2018 году – 10,2 км, в 2019 году – 10,9 км и в 2020 году – 4,4 км. Как видим, в Виннице ежегодно происходит строительство велодорожек. В Одессе ситуация выглядит плачевно. Первая велодорожка появилась на ул. Ольгиевской (между улицами Пастера и Софиевской) в июне 2017 года. Ее протяженность составляет 300 метров. Второй участок данной велодорожки (от ул. Пастера до ул. Княжеской) был построен в октябре 2017 года и его длина составляет 470 метров. Вторая, не менее странная велодорожка, которая начинается из ниоткуда и следует в никуда, находится на ул. Краснова. Ее протяженность – 1 км 600 м. Самой короткой велосипедной дорожкой является велодорожка на ул. Варненской — 500 метров, то есть один квартал. Начинается она от школы № 100 и следует до улицы Генерала Петрова. Третья по величине велодорожка, целых 900 метров, проходит по Суворовской аллее в парке Шевченко. Единственная в Одессе велодорожка на проезжей части находится на улице Долгой. Ее длина — чуть более 1 км. Начинается она от улицы С. Юхненко и следует до ул. Львовской.  

Велодорожка на ул. Краснова строилась задним местом. Это говорит о том, что городской власти было плевать на результат и качество работы. Стояла цель – украсть как можно больше денег на самих работах, что и было сделано. Напомним, на велодорожку на ул. Краснова было потрачено 4,6 млн грн. Согласно техзаданию, велодорожка (а точнее — велопешеходная зона) должна была начинаться от Адмиральского проспекта до Артилерийской улицы. По факту велодорожка начинается возле ипподрома и доходит до автозаправки «ОККО». Разметка велосипедной дорожки обрывается так же внезапно, как и начинается. В итоге неясно, это уже пешеходная часть или еще для велосипедистов. Также в Одессе имеет место быть и недовелодорожка на ул. Толбухина, которая выполнена в виде обтекающих волн. Интересно, когда разрабатывался проект велодорожки, учитывалось ли то, насколько комфортно будет ездить велосипедистам по горбатой дороге?! Поэтому к полноценным велодорожках ее отнести никак нельзя.

Чиновники мэрии, в частности директор департамента транспорта и связи Одесского горсовета Александр Илько, очень много обещают и говорят о мифических велодорожках в Одессе, а по факту ничего не делается для их строительства. Пока одни умеют только болтать, другие берут и делают. После того, как интернет-издание «Монитор» выпустило публикацию о бездействии чиновников мэрии в строительстве велодорожек, а также после митинга велоактивистов под стенами мэрии, из уст директора департамента транспорта и связи Одесского горсовета Александра Илько прозвучало свежее обещание — построить велодорожку с поселка Котовского в центр города.

Даже несмотря на то, что новые Государственные строительные нормы сейчас предусматривают обустройство велодорожек в рамках ремонта улиц, одесские власти плевать хотели на эти нормы. В городе сейчас на различных стадиях находится капитальный ремонт трех больших улиц. Среди них: спуск Маринеско (работы близятся к окончанию), ул. Новощепной ряд (работы только начались) и Деволановский спуск (аукцион назначен на 20 августа 2020 года). И ни в одной тендерной документации на ремонт улицы не предусмотрено обустройство велодорожки.    

В то время, когда весь мир выбирает активный и экологический способ передвижения и пересаживается с общественного транспорта на велосипед, одесские чиновники в наглую игнорируют потребности горожан.

Подписывайтесь на наш канал в «Телеграме», чтобы всегда быть в курсе того, о чем другие СМИ Одессы вам никогда не расскажут.