Бельгийские трамвайные остановки признаны памятником архитектуры и, к сожалению, приходят в упадок.
Нашим коллегам из УСИ начальник охраны объектов культурного наследия Павел Остапенко сообщил, что на сегодняшний день нет ни одного инвестора*, который готов за свой счет провести ремонтно-реставрационные работы старинных бельгийских остановок. Больше года назад, в июне 2019 года, на аппаратном совещании в мэрии было сказано, что город отремонтирует остановки к которым имеет доступ, то есть те, которые не находятся в частных руках. Оказывается, все это время чиновники мэрии искали инвестора, который согласится провести ремонт, а выносить на сессию соответствующий проект решения не собирались. В итоге нет ни спонсора, ни якобы денег в бюджете на восстановление памятника архитектуры.
*изданию УСИ Павел Остапенко заявил, что мэрия ищет инвестора, но инвестор – это тот человек, который вкладывает деньги в проект, а потом получает прибыль. Поэтому, скорее всего, речь шла о спонсоре, который безвозмездно проведет ремонт за свой счет.
Подписывайтесь на наш канал в «Телеграме», чтобы всегда быть в курсе того, о чем другие СМИ Одессы вам никогда не расскажут.
На сегодняшний день в Одессе сохранилась 21 остановка, десять остановок принадлежат частным лицам, которые там уже обустроили магазин, ларек, кафе, а 11 остановок – принадлежат городу. По предварительным расчетам стоимость ремонта одной остановки обошлась бы в 700 тыс. грн. То есть на ремонт 11 остановок понадобилось бы примерно 7,7 млн грн. Для города с 10-ти миллиардным бюджетом, который тратит миллионы на закупку сувенирной продукции, на проведение бизнес-форумов «Грантовым офисом “Одесса 5Т”», десятки миллионов на обеспечение правоохранителей, которые должны финансироваться государством, сотни миллионов на ремонт зданий, которые не являются коммунальной собственностью, найти 7 млн грн. на спасение памятника архитектуры не составило бы труда.
По информации УСИ, чиновники мэрии отправляли письма и строительным компаниям, чтобы те профинансировали ремонт остановок, но ответила лишь фирма «Одиссей СМУ-11», которая строит ЖК «Поющий фонтан». Естественно, что компания отказалась финансировать реставрацию остановок, а остальные застройщики и вовсе не ответили. Интересно, на какой результат рассчитывали чиновники?! Что какая-то строительная компания просто так потратит деньги на ремонт остановок? То есть чиновники шли на такие крайности, лишь бы не ремонтировать остановки за деньги города. У нас же как?! Местная власть готова вкладывать миллионы гривен лишь в те проекты, которые будут приносить им пользу, выгоду, прибыль или пиар, а отремонтированные остановки много баллов и денег не принесут, поэтому чиновники решили, пускай они разрушаются дальше. И плевать, что это памятник архитектуры.
Самое абсурдное, что в управлении охраны объектов культнаследия сказали, что будут дальше искать инвестора. То есть за год его так и не смогли найти, поэтому решили потратить на поиски еще ни один год. Пока найдут инвестора, от остановок останется один фундамент. Город давно мог бы постепенно выделять деньги на ремонт старинных бельгийских остановок, в первую очередь восстанавливать те, которые больше всего разрушились.
Можно с уверенностью сказать, что Павел Остапенко просто делает видимость работы. Интернет-издание «Монитор» готово бесплатно предоставить совет великому начальнику по управлению охраны объектов культурного наследия, как находить деньги, если мэр не хочет их выделять. В Одессе существуют так называемые общественные организации, которые имеют сайты по сбору денег. В том числе на краудфандинговой платформе можно разместить проект, который привлечет общественные организации и меценатов. Например, бывший директор Худмузея Александр Ройтбурд, когда ему надо было отремонтировать потолок в музее, именно так и поступил.
На второй станции Хаджибейской дороги находится остановка, построенная в 1912 году бельгийским акционерным обществом одесских трамваев для маршрута трамвая № 20. В 2018 году ее практически полностью разрушили вандалы. Остановка находится в городской собственности, но в мэрии никак не отреагировали на порчу имущества. Второй пример, самый нелепый, это пристройка школьного туалета к памятнику архитектуры – бельгийской остановке. К такому смогла додуматься администрация школы № 127. К счастью, сам туалет закрыт, но так и не демонтирован.
Справка интернет-издания «Монитор»: остановки, установленные «Анонимным бельгийским обществом», выполнены в стиле геометрического модерна. Это единственный существовавший и частично сохранившийся в масштабах бывшего СССР архитектурный комплекс остановок начала ХХ века. Более крупные павильоны строились на конечных станциях и на загородных линиях. В центре города и на Молдаванке, в основном, строили компактные навесы-«грибы». Типовые проекты павильонов в нескольких вариациях разработал в стиле геометрического модерна известный одесский архитектор Адольф Минкус.
Подписывайтесь на наш канал в «Телеграме», чтобы всегда быть в курсе того, о чем другие СМИ Одессы вам никогда не расскажут.
