Капитан порта удовлетворил просьбу судовладельца продлить срок ликвидации танкера DELFI с акватории пляжа еще на месяц.
На сайте Администрации морских портов Украины (АМПУ) 24 июля 2020 года была размещена информация о том, что обязательство убрать затонувший танкер лежит исключительно на владельце судна. Но имеется четыре причины, которые дают право АМПУ самим убрать танкер. Во-первых, если владелец судна не сможет обеспечить подъем танкера до 20 июля 2020 года. По факту, данная формулировка не носит никакой конкретики, ведь владелец может его целенаправленно не убирать, просто потому что не хочет трать на это свои деньги (что в принципе и происходит уже на протяжении года). Во-вторых, если Госэкоинспекция предоставит документ о том, что танкер несет угрозу для загрязнения окружающей среды. На данный момент так и происходит. Совсем недавно из танкера снова вылилось топливо. В-третьих, если владелец судна документально подтвердит обязательство компенсировать АМПУ затраты на проведение работ. И последнее условие, если капитан одесского порта даст разрешение на поднятие судна. Лишь при выполнении и наступлении всех этих условий АМПУ получит право самим заняться поднятием танкера.
Подписывайтесь на наш канал в «Телеграме», чтобы всегда быть в курсе того, о чем другие СМИ Одессы вам никогда не расскажут.
Также в Администрации морских портов Украины заявили о том, что по состоянию на 23 июня 2020 года владелец танкера отказался от привлечения их к ликвидации затонувшего судна, а также от компенсации расходов. Особенно удивляет последнее утверждение — «отказался от компенсации расходов». То есть владельцу танкера, который наглым образом бросил гнить свое судно у берегов моря, предлагали еще и компенсацию?! Стоит отметить, что примерная сумма затрат на поднятие танкера составляет от 18 до 24 млн грн. АМПУ готова собственными силами поднять танкер. Уже как три месяца в Администрации утверждена тендерная документация и предусмотрены средства в финансовом плане, но обязан это сделать исключительно судовладелец.
Очень хотелось бы услышать от АМПУ либо от капитана порта причину, по которой владельцу танкера вновь продлила срок на месяц. Ведь такой абсурд может продолжаться до бесконечности. Владелец DELFI наглым образом затягивает поднятие своего судна, тем самым причиняя одесситам колоссальные неудобства, а самое главное – наносит урон окружающей среде. И самый главный вопрос, почему АМПУ ранее не выдвинула эти условия, ведь срок ликвидации танкера давно истек, вред окружающей среде наносится, а вопрос с двумя остальными пунктами условий легко можно было бы решить.
Напомним, что сегодня, 25 июня 2020 года, снова был крайний срок для судовладельца, чтобы очистить берег от затонувшего танкера. Последним основанием для затягивания работ послужил разработанный план по поднятию танкера. Что в этот раз послужило, непонятно.
Затонувшее судно лежит у берегов пляжа «Дельфин» с ноября прошлого года. Ни местные власти, ни сам владелец судна не заинтересованы в его скорейшей транспортировке. Основная причина в высокой стоимости работ.
О том, что танкер подымать невыгодно заявлял и бывший капитан порта «Одесса» Александр Антонов на своей странице в «Фейсбук» еще в январе 2020 года. Спасательная операция будет стоит дороже цены самого танкера. Это прекрасно понимают как чиновники, так и сам владелец.
