Мэр Одессы с завидным упорством продвигает расширение Французского бульвара. Из всех способов справиться с пробками он выбрал худший, зато самый прибыльный для своего окружения.
На днях Геннадий Труханов снова заявил о необходимости скорее расширить Французский бульвар за счет выравнивания трамвайных полос и проезжей части. Заявление спровоцировало «бурю» в соцсетях и уже на следующий день шефа «подправил» Сергей Тетюхин, директор Департамента транспорта. Он уточнил, что для таких масштабных проектов сначала нужно разработать транспортную модель города, а уже потом — думать дальше. На это уйдет около года.
Так бесславно закончились седьмая по счету попытка Геннадия Леонидовича поставить вопрос о реконструкции Французского бульвара. В последний раз мэр всерьез говорил об этом 28 мая 2020 года — после того, как проезжую часть бульвара залил «рекордный» дождь.
Хроники мэрии зафиксировали и другие попытки:
— 25 марта 2015 года (тогда Труханов призвал реконструировать бульвар, но не расширять его);
— 14 марта 2016 года (пообещал в любом случае не трогать брусчатку);
— 8 февраля 2017 года (мэр возмечтал, но тут же признал, что нужно «повременить, дождаться заключения»);
— 4 марта и 4 ноября 2019 года (прямые призывы к расширению).
Отметим, что 14 февраля 2020 года Координационный совет по вопросам охраны культурного наследия при Одесском горсовете пришел к выводу, что Французский бульвар нужно отремонтировать, но оставить в нынешнем виде: сохранить брусчатку, трамвайные полосы сделать бесшумными, оборудовать велодорожки. И все, никакого расширения! Но Труханова это не смутило. Он продолжал и продолжает говорить о глобальном переустройстве улицы уже шесть лет. Это можно было бы назвать историей большой мечты и настойчивости, но это история больших денег и масштабного вреда для Одессы.
ИСТОРИЯ БОЛЬШИХ ДЕНЕГ
Уже завершились или подходят к концу «великие дорожные проекты» Одесской мэрии (читай, «Ростдорстроя» и других компаний, связанных с Трухановым и его командой). В 2021 году будет окончена реконструкция Новощепного ряда и оставшегося отрезка Преображенской. Пройден спуск Маринеско. Дорожный бюджет 2021 года составил всего 425 млн грн против 892 млн грн годом ранее.
Проекты «комплексной реконструкции улиц», — с заменой покрытия, коммуникаций, обустройством тротуаров и систем освещения, — стоят очень дорого. Тем более, что сторонним экспертам, как правило, сложно уследить за расходованием средств на столь разнообразные нужды.
Для примера: 160 метров Преображенской возле «Привоза» обойдутся городу в 50 млн грн. Это 300 000 гривен за погонный метр и 9 000 гривен — за квадратный.
Длина Французского бульвара от Театра музкомедии до Академической — 3000 метров, улицы Академической до площади 10 апреля — еще 670 метров. Площадь покрытия (без тротуаров) — около 55 000 метров. То есть можно прогнозировать, что цена вопроса составит минимум полмиллиарда. Очевидно, что Труханов на это готов.
Пусть сегодня мы видим, что в бюджете Одессы не находится денег для строительства школ, критически необходимых в районе «Альтаира», на Грушевского, на среднем Фонтане;
пусть была сперва провалена, а затем свернута масштабная программа реставрации зданий в историческом центре Одессы на 2019-2021 годы;
пусть у мэрии не нашлось 25 млн грн на закупку ангиографа для кардиологической клиники Алейниковой, после чего Горздрав решил эту самую клинику ликвидировать.
Приоритет Одесской мэрии остается неизменным: надо ремонтировать улицы за 300 долларов/метр.
РАСШИРЕНИЕ ФРАНЦУЗСКОГО БУЛЬВАРА ВОЗНЕНАВИДЯТ ВСЕ
Геннадий Труханов и его сторонники рассуждают так:
«Много жилья построено на Французском бульваре и на Гагаринском плато, а еще больше — планируется. Поток автомобилей очень большой и будет только расти. Кроме того, Французский бульвар является транзитной улицей для тысяч автомобилей, едущих в центр с Таирова и Среднего Фонтана. Вот почему необходимость расширения бульвара не вызывает сомнений!»
Далее по тексту мы «разобьем» эту логику в пух и прах, а пока давайте допустим, что сказанное — верно, что деньги в бюджете есть и что жители Французского бульвара счастливы предстоящей стройке. Что получится?
Сроки. Если ливневую канализацию и трамвайное полотно можно делать «кусочками» и постепенно, то с реконструкцией и расширением улицы так не получится. Теперь давайте вспомним, сколько длилась реконструкция спуска Маринеско (530 метров), Новощепного ряда (570 метров), во сколько этапов и в какие годы была приведена в порядок Преображенская (2100 метров). Длина Французского бульвара и прилегающего отрезка Академической — 3670 метров, а проводить её, вне всякого сомнения, будут все те же компании, которые традиционно выигрывают все крупные тендеры подряд, а потом не имеют ни людей, ни техники, чтобы довести проект до ума в человеческие сроки.
Наш прогноз по Французскому бульвару — 3-4 года. Все это время улица будет либо закрыта, либо крайне неудобна для транзитного сообщения с центром Одессы. При въездах на бульвар можно будет развесить баннеры: «Хотите ездить — поживите без дороги».
Покрытие. Представим себе дождливый ноябрь 2027 года. Уже не бульвар, а проспект Французский окончательно готов. Даже брусчатку сохранили, чтобы успокоить общественников и не пойти под суд. Брусчатка гладенькая, бетон и асфальт — шероховатые. Не вздумайте резко тормозить на обеих поверхностях — занесет. А еще колесо, едущее по мокрой брусчатке будет то и дело обгонять колесо, едущее по современному покрытию.
Парковка. Каждый день от Итальянского бульвара до Пироговской по 10-15 машин одновременно паркуются между проезжей частью Французского и трамвайной колеей. После выравнивания полос водители выедут на узкие тротуары, где места и так нету. Пешеходам придется туго.
Трамвай. Сегодня составы ездят быстро, а в общем потоке машин так не получится. Всего один пример:
Некоторые остановки находятся у пересечений с другими улицами — перед Пироговской, проспектом Гагарина. Сейчас трамвай останавливается на остановку, ждет сигнала светофора и едет дальше. В общем потоке трамваю сперва нужно будет дождаться, пока проедут по светофору впереди стоящие машины, а их может быть много.
В общем, простое выравнивание полос создаст некоторые затруднения. О них можно было бы рассуждать, если бы расширение в принципе позволило бы улучшить транспортную ситуацию. Но как раз этого и не случится!
БЕССМЫСЛЕННЫЙ ПРОЖЕКТ
Золотое правило транспортника гласит: «Пропускная способность пути соответствует его пропускной способности на самом узком участке». Вы можете ехать по отличной четырехполосной улице, но если хотя бы в одном месте запаркованы обочины — считайте, что вся улица превращается в двухполосную. Это знакомый каждому автомобилисту «эффект бутылочного горлышка».
Итак, Французский бульвар — это отрезок пути в центр города, миновав который, мы попадаем на другие улицы. В начале Итальянского бульвара по будним на обочинах припарковано по 20-30 машин. Вроде и немного, но проезд уже сужен.
На Пантелеймоновской то же количество автомобилей формируют «бутылочное горлышко» перед Канатной. Расширенная Успенская справляется неплохо, но до нее нужно еще доехать, миновав поворот на Большую Арнаутскую. А уж эта улица достойна отдельного комментария.
Только на отрезке от Белинского до Канатной мы насчитали до 300 припаркованных машин, из которых 220 стоят «елочкой» на проезжей части, закрывая по полосе с каждой стороны. В ближайшем Канатном переулке и по улице Черновола также все забито транспортом. Паркуются как местные жители, так и работники многочисленных офисов (чего только «Башня с шаром» стоит).
Самое интересное на Большой Арнаутской начинается, когда родители привозят-отвозят своих детей в Центр творчества «Моряна» по нечетной стороне и 90-ю школу по стороне четной. Часто они сами не могут припарковаться и тормозят посреди дороги. «Па-ап, а ты меня поцелуешь? Да, доця!», — и вся улица умиленно стоит.
Итальянский бульвар, Пантелеймоновская и Большая Арнаутская являются логическими продолжениями Французского бульвара. Это участки одного большого пути в центр. Поэтому, когда на указанных улицах скапливается транспорт, он скапливается и на широкой улице Леонтовича. Она вообще служит наглядным подтверждением «золотого правила транспортника» и хорошо показывает, какая судьба ждет четырехполосный Французский бульвар.
ВЫВОДЫ И АЛЬТЕРНАТИВЫ
Расширение Французского бульвара не приведет к улучшению транспортного сообщения. Здесь стоит другая задача— 3-4 года подряд проводить дорогостоящие комплексные работы, которые позволяют «прикрыть» огромное завышение смет. С другой стороны, за те же полмиллиарда гривен можно (и нужно!) построить разгрузочные паркинги на Куликовом поле и под стадионом «Спартак», волевым решением убрать жуткую парковочную «елочку» с Большой Арнаутской. Это действительно возымеет эффект и Французский бульвар сразу поедет лучше.
Чтобы реализовать такой проект, нужен системный подход и умение планировать. Эти же качества исключают, например, интенсивную застройку кварталов, прилегающих к Французскому бульвару: зачем же его догружать, если он имеет столь большое транзитное значение? А теперь вопрос на засыпку: вы когда-нибудь слышали, чтобы Геннадий Труханов призывал ограничить строительство высоток в этом районе? Такой же «системный подход» разделяет и армия чиновников — что градостроителей, что земельщиков, что финансистов.
Умение планировать вообще является самым слабым местом наших элит. Они мыслят категориями краткосрочных программ и освоения бюджета. И это говорит о многом.
Вот что пишет знаменитый психоаналитик Отто Кернберга касательно — внимание! — «пациентов с антисоциальным расстройством личности» в части их умения планировать:
«У этих пациентов нет ощущения проходящего времени, планирования на будущее или сравнения нынешних переживаний и поведения с предполагаемыми идеальными. Их планирование ограничивается избавлением от текущего дискомфорта и снижением напряжения посредством достижения желаемых в данный момент целей. Их неспособность учиться на опыте является выражением той же неспособности к восприятию своей жизни за рамками настоящего момента. Их манипулятивность, патологическая ложь и примитивные рационализации общеизвестны».
Теперь вы знаете все. Теперь, когда Геннадий Труханов в очередной раз стукнет кулаком по столу и потребует расширить Французский бульвар, вы сможете посмотреть на него с сочувствием: он всего лишь хочет избавиться от дискомфорта. За ваш счет.
Подписывайтесь на наш канал в «Телеграме», чтобы всегда быть в курсе того, о чем другие СМИ Одессы вам никогда не расскажут.
Читайте также: Все в паркинг! Как победить транспортную непроходимость в центре Одессы
